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全新一代速腾上市一汽大众抢占领跑机会可惜西

  可能有人会说,全新一代速腾车身尺寸非常接近于B级车,并且在配置方面也不算差,价格贵一点也是合情合理的,但我们需要明白一个事实,“中国的大众,世界的丰田”不是白来的,拉皮是大众最擅长的一套,但毕竟质感还是有差距的,如果速腾真的能够媲美主流B级车,那么迈腾也就可以退休了。

  当然,这并不是说全新一代速腾就不好,毕竟想买全新一代速腾的消费者可能不在现场,只有他们的意见才具备说服力。所以就在昨天,麻辣车事走访了成都市区内80%的一汽-大众4S店,包括成都运通博恩、成都启新汽车、成都汇和、成都建国、成都曙光、四川申蓉……最终得到的结论出乎我们的意料。

  对于这样的做法,麻辣车事也表示理解,毕竟现在全新一代速腾正处于舆论的焦点,谁也不愿意、也不敢站出来回应任何提问,而麻辣车事觉得发邮件也是没有多大意义的,官方的那一套回答无外乎:全新一代速腾全面提升,产品力强劲,价格是符合市场定位的。

  在所有汽车品牌眼里,西区都是极具战略意义的,所以有“得西区者,得天下”的说法,在一汽-大众的布局中,西区的范围是西南加西北,一共是九省一市,幅员辽阔,也是最容易取得销量突破的区域,2018年,一汽-大众西区的销售目标是248000辆,最终完成量248182辆,基本上是原地踏步,远远没有达到市场预期。

  2019年对所有品牌来说,都是倍感压力的一年,尤其是家大业大的一汽-大众,稍不留神就会被后面的对手追上,所以市场广阔的一汽-大众西区更应该扛起销量大旗,以目前的情况来看,一汽-大众西区显然是不合格的。如果不能及时找准方向,改善现状,一汽-大众西区会变得更加艰难,从而拖慢一汽-大众的整体节奏。

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  就在前天晚上,万众瞩目的全新一代速腾Long-Wheelbase在海南三亚正式上市,新车推出了搭载1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)两款发动机共8款车型,售价区间为13.18-19.68万元。据某位媒体透露,现场的很多人看到这个价格后,都会心一笑,认为一汽-大众对全新一代速腾过于自信,尤其是与同天上市的东风标致508L相比,有种把中国消费者当傻子玩的感觉,仿佛在说:“我挂的可是VW标,根本不愁卖”。

  新款的钛金版车型延续了荣威RX5与生俱来的互联网基因,还保留了一贯的高效能、大空间等独特优势,同时新增ADAS智能主动安全辅助系统,和更加智能化的主动安全配置。[详细]

  据统计,目前已经买全新一代速腾的消费者非常少,基本上都在个位数,而消费顾问也一致认为,虽然速腾一直都是一汽-大众最走量的车型之一,但全新一代速腾在没有优惠的情况下,基本上很难卖,消费者更喜欢价格相对诚意的老款车型。

  外观方面,全新速腾采用海外版捷达的设计风格,全新的家族式外观设计,与上汽大众的朗逸有些撞脸,不过更加立体的“X”型前脸设计让全新一代速腾的整体前脸视觉效果更显年轻。

  在明锐打下的基础之上,斯柯达在中国市场才逐渐补齐了入门级紧凑型车、中型车和从小型到中型的SUV产品线,达到了今天的销量和市占率,成为主流的合资品牌之一。[详细]

  以往说起自主品牌MPV,更多会给人一种低端、舒适性差的印象,而随着消费升级、家庭人口的增多,我们希望MPV不仅坐着豪华舒适、还能大空间能屈能伸。[详细]

  其实,出现这种现象,并不能归咎于销售顾问不努力,而是产品力没有达到外界的预期,价格又死贵,就算是每一位销售顾问都有三寸不烂之舌也无济于事。众所周知,在车市寒冬下,各大品牌都开始做一件事:价格下探。B级车卖A级车的价,A级车卖白菜价的比比皆是,连雅阁、凯美瑞这样的明星B级车都能在20万内搞定,但全新一代速腾却显得特别傲娇,1.2T自动舒适型要17.46万才能落地,就算是信仰粉也接受不了,只想说一句大众太膨胀,同级别车型比它强的多了去了。

  前几年,一汽-大众西区的市场业绩的确还不错,尤其是2015年-2017年,可谓是一枝独秀,所以被推到了风口浪尖,成为一汽-大众内部关注的焦点,而从2018年的数据来看,西区市场开始出现增长乏力,没有达到总部对于西区的市场预期,据说一汽-大众总部对于目前西区的市场运作颇有微词,这间接说明了西区存在问题并不是空穴来风。

  3月18日,众泰T300小强版强势亮相,更低的价格,更高的配置,更全方位的售后服务,让整个汽车市场为之惊叹,从此,年轻人有了无限可能。[详细]

  最让人意外的是,这并不是个例,在成都运通博恩,有一对年轻夫妻准备买车,他们说亲戚朋友告诉他们15万就能买速腾,但是来到4S店,却被告知这个预算只能买老款;而成都建国发生的一幕则有点搞笑了,一个20来岁的年轻人李某在父母的陪同下买车,听到1.2T的全新一代速腾就要16万左右,在比对现金优惠3万的老款后,说了一句:“我想去看下思域。”

  在对成都一汽-大众经销商的探店过程中,麻辣车事也遇到了不少来看新款速腾的消费者,但在3万优惠与更大的空间表现面前,消费者更愿意选择前者。让我印象特别深的是,在成都启新一汽-大众4S店,一位30岁左右的中年大叔在全新一代速腾驾驶座久久不出来,说自己早在几个月前就在关注全新一代速腾的消息,所以在上市后的第二天,请假也要过来看车。

  对此,麻辣车事采访了一汽-大众西区的相关负责人,可能是因为工作太忙,第二天才联系上,对于新款速腾,经销商和消费者都喊贵的问题,并没有做出正面回答,而是让以邮件形式把问题整理出来给公关部,让他们回复。

  随着汽车消费者越来越年轻化,SUV针对的市场也在发生着改变。尤其是价格不贵,外观动感而且性能又比较出色的小型SUV,更是很多厂商针对年轻人打造的重点车型。...[详细]

  看着他对这款车如此喜欢,麻辣车事便问了下他对全新一代速腾看法,他说:“对全新一代速腾太失望了,车是好车,但万万没有想到,16万能买到1.4T的速派,但16万却买不到身为A级车的1.4T速腾,XX的一汽-大众也太黑了吧,只有傻子才现在买全新一代速腾”。说完后,就去看老款速腾了。

  3月18日晚上9点,中高级旗舰轿车新一代东风标致508L发布会刚结束一会儿,我给东风标致品牌总经理李广涛发了个微信,问他上市的四款新产品中哪个配置会成为终...[详细]

究其原因,西区浪费了大好资源,在营销上无作为,导致外界对一汽-大众的印象并不好,经销商一方面要承受较大的销量任务,另一方面又要保证运营平稳,所以只有各显神通,通过各种方式拉动销量,同款车不同价的情况非常严重。有一个很有意思的事,即便全新一代速腾就是成都产的,但几乎所有一汽-大众4S店都只有一辆展车,不能试驾,并且销售顾问总是下意识引导消费者购买老款速腾,看上去对新一代速腾产品力有点不自信。说实话,表面平静的西区,实际上已经暴露出诸多问题,虽然去年勉强完成销量任务,但也是牺牲经销商的利润去换的,经销商普遍亏损,实力相对薄弱的新店亏损更加明显,从而导致庞大的市场增长乏力。也许全新一代速腾在其它区域可能卖的好,但目前用户反馈来看,西区销售压力肯定很大,主场作战都拿不出成绩,又怎么向上面交代呢?3月16日,“东风启辰赞助2019年国际篮联篮球世界杯暨中国国家男子篮球队签约仪式”在深圳举行,东风启辰与2019年国际篮联篮球世界杯及中国国家男子篮球队...[详细]就在前天晚上,万众瞩目的全新一代速腾Long-Wheelbase在海南三亚正式上市,新车推出了搭载1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)两款发...[详细]据销售顾问透露,其实全新一代速腾与老款相比,最大的变化轴距加长了,其余与老款车型相比变化不大,但同配置车型价格却贵了3万块以上,连他自己都认为现在买新款不太划算。

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