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产品力升级定价很『大众』新速腾防守严密攻势

  整体来说,全新速腾仍然是一款非常『合格』的A级家轿,挑不出什么毛病,但壹姐觉得似乎也缺乏一些惊喜,虽然轴距加长了不少,但也称不上是什么『碾压』对手的优势,算是一次中规中矩的换新,守住目前局势问题不大,想抢占更多份额有难度。

  4款全新换代车型+4款改款车型,一汽-大众在2018年的攻势之凌厉是其过往三十多年里都少见的,而这样的攻势的确带来了明显的效果,企业不仅实现了销量和份额的增长,还形成了更为完善和均衡的产品布局,开辟了SUV的全新细分市场,这无疑是其未来长远发展的坚实基础。

  整体来说,全新速腾仍然是一款非常『合格』的A级家轿,挑不出什么毛病,但壹姐觉得似乎也缺乏一些惊喜,虽然轴距加长了不少,但也称不上是什么『碾压』对手的优势,算是一次中规中矩的换新,守住目前局势问题不大,想抢占更多份额有难度。

  具体来看,除了迈腾和捷达实现增长外,包括速腾、宝来、高尔夫、蔚领在内的几款轿车销量均有明显下滑,而占总体销量比重最大的捷达也仅是微增。换言之,如果不是探歌、探岳两款全新SUV车型的拉动作用,一汽-大众2018年销量将难以维持正增长。

  单从全新速腾这款车来看,的确挑不出什么毛病,但从一汽-大众的全局来看,这样的布局似乎略显『保守』。

  外观造型方面,虽然采用了全新的家族式设计,但鉴于大众的家族式风格实在太深入人心,所以整体给人惊喜不大;内饰方面,双色设计增加了年轻感和时尚感,中控台层次分明,液晶中控屏和仪表显示效果不错,不过只在中高配车型上才有配置。

  3月18日,一汽-大众全新一代速腾正式上市,与老款车相比,新车不再配备自然吸气发动机,仅提供代号EA211的1.2T和1.4T动力,变速箱仍为5速手动变速箱和7速双离合变速箱,共推出8款车型,售价区间为13.18万-19.68万元,与老款车型售价区间基本一致。早在2006年,祁玉民从大连市副市长调任华晨集团董事长之初,就洞若观火地指明了中国汽车『后发』突围的现实路径——中国汽车必须发展自主的工…[详细]对一汽-大众来说,或许现阶段『维稳』就是最重要的任务,但中国市场已经进入存量竞争时代,车企间的竞争将不断加剧,对任何一家企业来说,局势都是不进则退的,或许在稳定之余,企业的『攻击性』也该强一点。然而,在整体成绩喜人的背后,一汽-大众的发展也存在隐忧。乘联会的数据显示,2018年速腾累计销量为30.99万辆,占一汽-大众大众品牌全年销量的21.87%。可以说,速腾是一汽-大众稳定发展的重要基础,但速腾去年销量同比下滑近7%,超过轿车市场整体下滑速度,且终端市场一直有高达4万元左右的优惠,虽然定价在13万-19万元区间,可该车实际售价区间早已下探至9万-15万元区间,如此优惠幅度下销量依旧下滑,在某种程度上说明『降价促销』已经无法再助推速腾销量增长,那么似乎只剩下『换新』这招了。抛开去年7月和10月才上市的两款SUV车型探歌和探岳,轿车仍是企业的绝对支柱,但去年其轿车的表现并不算好,轿车整体销量同比下滑4.13%,超过细分市场整体下滑速度。整体来说,全新速腾仍然是一款非常『合格』的A级家轿,挑不出什么毛病,但壹姐觉得似乎也缺乏一些惊喜,虽然轴距加长了不少,但也称不上是什么…[详细]砍掉了老款的1.6L自吸发动机,新速腾动力选择只剩下1.2T和1.4T两款,动力参数分别为85kW、200N·m和110kW、250N·m。自2006年进入中国市场以来,速腾在中国市场的累计销量已经接近260万辆,是紧凑级轿车市场最畅销的车型之一,其对于一汽-大众的意义无需多言。在试驾中,1.4T发动机与7DCT的配合很『默契』,无论是平顺性还是换挡逻辑都没什么毛病,而油耗表现也令人满意,官方数据显示1.4T+7DCT车型百公里油耗为5.6L,壹姐总共接近300公里的试驾中,百公里油耗在5.9L左右。

  同时,虽然速腾、捷达、宝来、迈腾等车型在各自细分市场,均处于领先位置,但也意味着它们已经触及增长『天花板』,面对日系车和自主品牌不断增强的攻势,这些车型的压力也将与日俱增。而『捷达』的独立会对企业带来怎样的影响,现在也无法准确预估。

  乘联会的数据显示,2018年,一汽-大众全年销量为199.18万辆,同比增长2.1%,成为难得维持正增长的车企;其中大众品牌销量为141.67万辆,同比微增0.82%。

  新车基于海外版第七代JETTA打造,与老款车相比,新车车身尺寸全面升级,长宽高为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,车长增加98mm,轴距增加80mm,整体尺寸已经接近B级车水平。对中国消费者来说,『加长』这招虽老,但确实管用,在不少论坛里,网友对于新车轴距加长这点基本都表示『赞赏』。

  新车上市之前,壹姐已经进行了试驾,这款车后排乘坐空间确实有了明显的提升,除了后排地板中间依旧隆起较高不适合长时间乘坐外,整体乘坐舒适感有显著提升。

  幸好,新一代速腾来了。新车的主要亮点是轴距加长和配置升级,但惊喜略显不足,『稳住』目前的畅销位置想来不难,但想要实现进一步突破恐怕并不容易。

  从产品到服务,从电动化到智能化,上汽通用正在加速转型,以应对迅速变化的中国市场,而随着中国车市进入存量竞争时代,企业的压力也在不断增加…[详细]

  对大众来说,无论是上汽还是一汽,都是难啃的『骨头』,不过在商言商,只要利大于弊,大众也绝不会放弃这种尝试,迪斯这番话看起来更像是正式谈…[详细]

  不知道全新一代速腾选在三亚上市,是不是希望借此来温暖一下今年的车市,虽然一汽-大众2018年实现了难得的正增长,但面对充满变数的2019年,谁也不敢放松分毫,而全新一代速腾可以说是一汽-大众大众品牌今年最重磅的车型了,从这款车来看,一汽-大众已经摆好了的『防守』的姿势。

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