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速腾汽车

打开暴走模式的速腾 A+级车谁还能拦得住它

  除此之外,新车还配备了丰富的驾驶辅助功能,包括ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等,再配合上HSB超高强度安全车身、安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等被动安全配置,多方面为驾乘者筑造安全屏障。

  全新一代速腾的全称为全新一代速腾Long-Wheelbase,其中命名中的L蕴含Leadership、Lifestyle、Large三层含义;Leadership代表其在A+级轿车市场的标杆地位,Lifestyle代表全新的品质生活态度,Large则代表全面升级的空间带来的新格局。车镜在试驾中也感受到了它的确不仅是一款长轴距版本(large)的车,新车内外的全方位升级提升了其产品力,其越级的品质感更是直击消费者痛点。最后,新车售价定位还在20万元以内,看来全新一代速腾上市后不仅要在A+级轿车细分市场掀起波澜,同时还要给B级车细分市场带来压力。

  1、 从全新一代速腾全面取消自然吸气发动机,入门版车型换装小排量涡轮增压发动机。

  在动力上改变最大的应该是中低配车型,全新一代速腾全面放弃了1.6L MPI自然吸气发动机,改用1.2TSI作为中低配车型的标准动力,同时全系标配2.0版本的自动启停系统以及前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,可以说不论是在综合油耗表现还是在动力体验上,全新一代速腾都有更优秀的驾驶感。

  多种驾驶模式的选择可以有更加丰富的动力感受,双离合变速箱有着十分平顺的换挡体验, 经济模式下会尽量选择高档位,转速压得很低,运动模式下油门响应更快,转速基本在2000转以上,加速时降挡反应非常灵敏。扎实且富有韧性的底盘把细小颠簸过滤的比较到位,速度稍快的过弯路段可以感受到它良好的支撑性,车身姿态保持的较好,高速状态下关闭车窗还能带来十分优秀的隔音体验。

  本次新车的引入速度不可谓不快,一汽-大众在海外版Jetta发布几个月之后即顺利推出国产版车型,而且还是一款长轴距版车型,几乎和海外版车型同时出新的速度满足了消费者对新车的期望,不用经历干等一二年才得见新车引入的煎熬。

  老速腾珠玉在前连续8年蝉联A+级三厢车市场冠军,全新一代速腾更是内外升级,双重加码,这上打B级车下压A+级的标杆态度,已经给你摆的明明白白的了。现下新车搭载的为EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机,最大功率分别为115马力和150马力。新车的多媒体大屏幕可以和手机无缝互联,支持多种连接方式,同时还支持将导航投影到仪表盘上,对于主驾驶来说更加方便,无形中增加了行车安全性。[详细]车身配置由外到内重磅加码,新车首次采用外饰氛围灯的设计,同时全新的LED大灯与六边形中网带来更立体的视觉体验,前机盖也采用六棱线俯冲式设计,加之轿跑风格的C柱造型及18吋双色轮毂的巧妙搭配,将整车的运动感营造的特别足。前两天车镜参与了全新一代速腾Long-Wheelbase的新车上市及试驾,新车共推出8款车型,提供1.2TSI和1.4TSI两种动力选择,售价区间13.18万~19.68万元。要是丰田硬要按这个前有强敌后有追兵的预售价来卖,亚洲龙真的要凉。车内驾驶舱的布局整体偏向主驾驶区,环抱式中控台上配备的是10.3英寸的液晶数字仪表盘,大量软性材质的包裹以及10多种内饰氛围灯的选择,让速腾的内饰毫无吐槽之处,至少车镜看来,这套内饰看起来科技感足够,同时还很豪华。试驾的车型为1.4T+7DSG的经典动力组合, 全系标配的后独立悬架一定要再说一次点个赞!

  尾部设计配备了时下流行的鸭尾式尾翼,双边两出式的排气仅为装饰,在提升运动气息的同时更显精致感,实际上排气管被隐藏在左下方。整体车身线条英朗锋利,贯穿前后门把手的腰线营造出俯冲的姿态,更具精致的越级质感。

  全新一代速腾诞生于大众目前主流的MQB平台,轴距比老款速腾加长了80毫米,车身长宽高为4753、1800、1462毫米,轴距达到了2731毫米,后备箱空间相比老款也增加了43L,整体设计几乎逼近B级车的标准。

  加长的新车的驾控感受仍然是那么的精准,方向盘的转向手感被设定的较轻(在个性化设置中可以更改转向力度),悬吊式油门踏板阻尼设置较软,踩起来轻松省力。起步轻盈是第一驾驶感受,低扭动力充足,当车速提升时后续动力表现也令人满意。

  2、 一汽大众将海外版车型快速引入国产,引进速度大有提升。全新一代速腾的轴距增了80mm,更大,更长,居然还能更精准。

  全新一代速腾不仅更大更长,带来用三区自动恒温空调,四座座椅加热,前排座椅通风、可开启全景式天窗等组成了舒适部分的配置表,加之其媲美B级车的驾乘空间,不好意思,日系B级对手往后稍稍,您不太能打。

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