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奇瑞汽车的巅峰之作车长4米7降幅1万才888万却没

  瑞虎8可以说是奇瑞品牌的旗舰车型了,但是一看到这个外观,或许很多人就能给出不买它的第一个理由了,这个理由就是瑞虎8的外观设计实在是太普通了,完全不能激起人们对它的购买欲,在当下这个靠脸吃饭的时代,没有一个漂亮的外观怎么行呢,前脸部分,瑞虎8使用了一个超大的前进气格栅,可能是这台车的设计师想要突出前脸的凶猛性,但看似并没有成功,搭配上两只外凸的大灯,反而呈现出的是一种呆萌的感觉,总之我个人观点就是前脸的设计并不出彩。

  底盘上,瑞虎8全系为前置前驱,同级其他车型均有四驱版本,而这台车没有,也成为了它销量不会太高的一个决定性因素,悬架结构上,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆式独立悬架,这点与同级保持一致水平。动力部分,瑞虎8全系仅提供一台1.5T的涡轮增压发动机,与之相匹配的6挡手动或者6挡双离合变速箱,这台发动机最大马力147匹,峰值扭矩210N.m(输出范围在1750-4000转之间),至于说这台车不受欢迎的第二个原因或许就在这里了,它的这套动力总成放在同价位的一众自主品牌的车内不论和哪款车相比都是不占优势的,而且动力总成较为单一,并不能让消费者有多余的选择,若能把6挡双离合换成7挡,或者换成AT变速箱再增加一个2.0T的版本会更好一些;

  车尾部分,上半的设计还是很漂亮的,比较简洁,同时还有一个贯穿式的尾灯设计也不错,有较高的辨识度,但说到下半部分就有些不太如意了,把两只雾灯和两个眯眯眼式的只起到装饰作用的假排气管框在了一起的设计确实不太漂亮,若能分开设计,并把装饰效果的排气管设计得宽一些效果就会更好了。

  总结:瑞虎8作为奇瑞汽车的巅峰之作或者说是旗舰车型,从总体上来看,做得并不是很完美,虽然车长达到了4米7,降幅也超过了1万元,但是这台车在设计之初时,外观的设计并不出彩,其次在动力总成方面也没能赶上同级的步伐,这对于一台自主品牌这个价位的车来说是致命的,所以,这样一台车没有人为之买单也属正常。您觉得呢?欢迎在下方阐述,若您喜欢车,也可以给小龙点个关注,我将每天更新不同的汽车类文章。

  说到国内的汽车市场就不得不提到我们的自主品牌,随着我们国家汽车工业的发展,我们自主品牌的汽车也都随之造得越来越好,相对于价格高配置还低的合资车来说,国产车的性价比就完全被凸显出来了,自主品牌中轿车领域确实做得不太如意,但是我们自主品牌的suv车型还是非常受国人的欢迎的,同时也得到了市场的认可,但是国产车的众多车型中,并不是每款车都能得到消费者热捧的,就比如我们今天要讲的这款车,可以说是奇瑞汽车的巅峰之作了,车长达到4米7,上市没多久降幅就已经达到了1万元,起售价仅8.88万,却鲜有人为之买单,这款车也就是我们今天的主角--瑞虎8,究竟是什么原因呢?接下来我们就来一探究竟。

  内饰部分,瑞虎8的设计倒是不错的,内饰以黑色为主调,中控区也是稍微偏向驾驶员一侧的设计,并且使用了一块亮色的装饰板进行了装饰,整体上是一个较为简洁时尚的内饰,做工用料方面,中控台上方也是软质搪塑材质的包裹,符合这个级别的中等水平;空间方面瑞虎8有5座和七座的车型供选择,5座版本空间还是不错的,后排地台也接近纯平,中间位置的乘坐舒适性也会有不错提升,7座车型最后一排座位的与同级一样,只能应付短途的乘坐;配置上,瑞虎8标配的配置有18寸的轮毂,ESP,倒车雷达,无钥匙进入和启动,9英寸中控大屏等。

  车身尺寸方面,瑞虎8的长宽高为:4700*1860*1746mm,轴距2710mm,定位于中型suv,这个车身尺寸来看在同级的中型suv中并不占有优势,反而与更低级别的紧凑型suv相比才能占据一个中上的水平;但作为一台中型suv呢,瑞虎8还是有部分车型提供了7座的,这样做呢倒是给消费者多了一个选择,挺不错的;这台车在侧面的设计倒是挺简洁耐看的,相对于前脸复杂的造型来说,侧面看起来要更加舒服一些。

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